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这次的西安女车主的事件在整个将汽车的信贷过程,或者说将汽车金融过程和汽车的购买过程相互剥离开来,这个我觉得是非常重要的未来的一个发展目标。如果这一段发展好的话,那么我国的汽车金融市场能够更加的合法化,将会更加的正规化,也能发展的更加合理,这是第一个我觉得可以值得借鉴的地方,也是我们正在努力做的事,可以说是国内的监管者、经销商,还有汽车金融公司,都在发展这样一个方向。另外一点需要注意的,我国的金融体系总体还是有比较大的一个发展空间同时我们专业的汽车金融公司一方面消费者不了解。第二个消费者他也并不知道说我在购车的过程中哪些费用是合理的,哪些费用其实是不合理的。一方面国内的市场监察机构以及相应的一些监管机构应该更多的做好消费者的科普,哪些费用其实根本就不应该征收,应该说出现这种费用应该及时向有关的法律部门进行举报,使用法律手段维护自己的合法权益,所以我们的目标就是把这样现在还存在一定灰色的市场变成一个完全透明的市场,这是我前面所说这一块不能光依靠监管者,需要我们的汽车经销商,需要我们的消费者,需要我们汽车金融的提供者,甚至包括车企本身共同来合作,来把我们中国的汽车金融市场真正的建设好。

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值得一提的是,从固有资产经营情况看,不良资产合计超过10亿元的信托公司有4家,分别为五矿信托、昆仑信托、中信信托和华润信托。其中,中信信托从2016年末的4.05亿元增至去年末的11.92亿元,其自营资产不良率从2016年末的2.49%增加至5.43%。昆仑信托则较2016年末的7.81亿元增加至11.13亿元,但是不良率从2016年末的10.86%下降至7.94%。

国际配售初步提呈的发售股份已获轻微超额认购,国际配售已超额分配1846.4万股股份。国际配售共有143名承配人。分配予国际配售项下承配人的发售股份最终数目为2.70亿股发售股份,相当于根据全球发售初步可供认购的发售股份总数(于任何超额配股权获行使前)的90%。

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